【韩系动向1336】在中国推出增程，未来现代汽车会如何发展？

发布时间：2025-08-17 18:04:28 来源：盐城市某某医疗设备维修网点 作者：焦点

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现代汽车近日，中国增程展十堰市某某环保机械设备有限责任公司在首尔对投资者、推出分析师、未现信用评价公司负责人等为对象举办了“2024 CEO 投资者日”。韩系何公布了中长期战略。动向代汽

现代汽车表示，中国增程展将在2024年至2033年的推出10年间共投资120.5万亿韩元。这比去年公布的未现109.4万亿韩元投资额增加了10.1%。

现代汽车通过中长期战略“现代之路”，韩系何提出了2030年包括捷尼赛思在内的动向代汽十堰市某某环保机械设备有限责任公司555万辆年销量的目标。这比2023年的中国增程展销售业绩高出约30%以上。为此，推出计划在全球工厂追加构建100万辆的未现生产能力。

电动汽车车型计划2030年销售200万辆，占汽车总销量的36%左右。目标是北美69万辆，欧洲46.7万辆。

现代汽车决定继续自主开发的混合动力系统，加强竞争力，应对混合动力汽车的需求。计划从原来的7款扩大到14款。特别是捷尼赛思，决定向除电动汽车专用车型以外的所有车型提供混合动力选项。

此外，现代汽车还计划从2025年1月开始 推出性能和燃油效率比现有混合动力系统TMED大幅改善的新一代混合动力系统TMED-Ⅱ， 并应用于量产车辆。TMED-Ⅱ在保持与现有系统同等成本的同时，提高了性能和效率，确保了在功率和燃油效率方面与竞争对手系统的优势。

计划今后量产的混合动力车辆还将采用智能回生制动、可向车辆外部供电的V2L（Vehicle to Load）功能等混合动力特色高端技术，进一步加强商品性。

现代汽车计划扩大混合动力汽车的销售，并制定了2028年销售133万辆的目标，比2023年全球销售计划增加40%左右。

今年第四季度即将投产的美国佐治亚州新工厂“现代汽车集团Metaplant America（以下简称HMGMA）”除IONIQ 5、大型电动SUV IONIQ 9等电动汽车外，还将生产混合动力汽车。

EREV增程系统（Extended Range Electrified Vehicle）也将亮相。EREV是分别采用内燃机和电动汽车优点的车辆，与电动汽车一样以电力驱动，但发动机发电，仅支持电池充电。

现代汽车计划最大限度地利用现有发动机，将成本比重较高的电池容量缩小约30%，确保EREV与同级电动汽车相比的成本竞争力。具体来说，与高端插电式混合动力（PHEV）相比，也以有竞争力的销售价格。还制定了可以行驶900公里以上的目标。

EREV将于2026年底在北美和中国开始量产，2027年开始正式投入销售。现代汽车决定在北美市场优先投入EREV中现代和捷尼赛思品牌的D级（中型）SUV车型，目标是每年销售8万辆以上。

利用经济型C级（紧凑型）平台的EREV计划在中国每年销售3万辆以上。对于其他地区，将根据今后的市场情况考虑销售EREV。

计划在2030年之前逐步扩大电动汽车车型。计划从经济型EV到奢华、高性能，构建电动汽车全系列，将电动汽车车型扩大到21款。

现代汽车计划到2030年为止新开发普及型NCM（镍、钴、锰）电池。还将持续推进电池能量密度改善，计划到2030年提高20%以上的能量密度。

进一步加强BMS（电池管理系统）的电池异常预诊断技术，致力于确保电池系统的安全结构。特别是，将开发并应用防止因外部冲击等原因，导致电池单元发生火灾时电池单元间热转移的技术。

还决定引进CTV（Cell to Vehicle）结构。在电池和车身集成的CTV结构中，通过减少零部件和改善电池密度，电池系统的重量比之前的CTP（Cell to Pack）减少10%，材料成本降低，通过提高冷却技术，热传递性能最多可改善45%。

另外，现代汽车计划在今年12月内竣工的新一代电池研究所，加速开发包括全固态电池在内的新一代电池。

重点推进SDV（以软件为中心进化的汽车）开发和多种移动新事业。与此相关，持续推进自动驾驶技术升级。在收集自动驾驶数据的同时，正在制定自动学习AI模型的体系，自动驾驶计算硬件也在开发中。今后将扩大适用到无需司机介入L4级的可扩展解决方案。

“为了提供以用户为中心的环境，正在构建新一代信息娱乐系统和开放式生态系统。”以“安卓系统”为基础，正在开发多种比例的中央显示屏，计划从2026年上半年开始依次应用于量产车辆。

2026年下半年将公开采用车载高性能计算机基础的电气、电子体系结构（计算机系统）的SDV Pace Car。

加强氢能技术和事业力量。目标是在2045年之前，从汽车生产到运行、报废的整个阶段实现零碳净排放。

现代汽车具体公开了10年间研发投资54.5万亿韩元、设备投资（CAPEX）51.6万亿韩元、战略投资14.4万亿韩元等计划。

其目标是改善内燃机、混合动力和EV的收益性，到2030年实现10%以上的营业利润率。

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